Najbrži električni auto na svijetu dolazi iz Hrvatske

Ekskluzivno za Greenergo i osječki list "Poduzetnik" predstavljamo mladog hrvatskog inovatora i poduzetnika - Mate Rimca, tvorca najsnažnijeg električnog automobila na svijetu. Autor članka: Svemir Vranko

   autor članka S. Vranko i Concept One - Rimac automobili

"Citius, altius, fortius!" - "Brže, više, jače!" je motto olimpijskih igara, ali taj moto bi se s lakoćom mogao primijeniti i na ovaj trenutak u povijesti automobilizma, trenutak u kojem velikim koracima nastupaju električna i hibridna vozila. 

Velike svjetske automobilske kompanije poput Renaulta, Citroena, Nissana, Volkswagena, Chevroleta, Toyote i Honde počele su veliku utrku tko će osvojiti veliko potencijalno tržište električnih automobila. Potreba za promjenom koja je došla od ekološki osviještenih pojedinaca koji su predvidjeli rast cijena nafte i odlučili izborom vozila utjecati na poboljšanje globalne klime i kakvoće zraka u gradovima, te recesija, u kojoj su neke kompanije poput GM-a bankrotirale, navela je auto proizvođače da uistinu počnu proizvoditi ekološka vozila.

Ali, vratimo se kratko na početaki devdesetih/ 90-tih kada je svojim kalifornijskim kupcima General Motors predstavio električni automobil EV1. Brz, tih, suvremenog izgleda, punjen strujom iz kućne utičnice, taj 100% električni auto odmah je osvojio srca svojih korisnika. Za manje od 10 godina GM je odlučio povući leasing EV1 i na silu je odvezao sva EV1 vozila do njihovog krajnjeg odredišta u pustinjskom skladištu gdje su bačeni pod prešu. Njihov primjer slijedili su i drugi proizvođači. 

EV1 General Motorsa

A onda je 2003. stigao odgovor električnih vozila. Mala kalifornijska tvrtka Tesla Motors predvođena poduzetnikom Elon Muskom predstavila je Teslu Roadstera, električni sportski automobil koji je odmah postao gobalno poželjna električna igračka i koji je svojim performansama u potpunosti stao rame uz rame Porscheu, Ferariju i sličnim benzinskim jurilicama, a u praksi se pokazalo da je u startu puno brži. Bila je to prava pljuska naftoj industriji i velikim automobilskim kućama koji su vođeni mottom "bussunes as usual" ugasili savjest, smjelost i kreativnost. Nakon početnog šoka, počela je nova utrka među velikim igračima automobilske industrije, ona tko će napraviti bolji električni automobil.

Tesla Roadster

I tu nastupa jedan hrvatski inovator – Mate Rimac. Nakon jedne utrke benzinski motor njegovog BMW-a je eksplodirao i razmišljajući što učiniti s tim autom, Mate ga je odlučio pretvoriti u električnu jurilicu što mu je oduvijek bio san. Nakon više prerada i testiranja na "bojnom polju" u usporednim utrkama s benzinskim automobilima, u mašti mladog hrvatskog inovatora i zaljubljenika u brze automobile počela se stvarati jedan nova vizija koju ništa nije moglo zaustaviti – napraviti najbrži električni automobil na svijetu i to ovdje u Hrvatskoj od vlastitih komponenti! 

  Mate Rimac i Concept One

Vođen potrebom koju je nalagao elektro pogon, a to su bolji prijenos snage s motora na kotače, snaga i trajnost baterija,  odnos težine i snage elektromotora, Mate je iz mjeseca u mjesec bio sve bliže i bliže vrhu. Na kraju više nije bilo benzinskih automobila koje je trebalo prestići jer su svi ostajali iza njega. 

   BMW elektro - prvi iz serije električnih sportskih Rimac automobila

BMW-ova šasija s komponentama razvijenim u Rimac automobili manufakturama u Samoboru i Svetoj Nedjelji poslužila je kao testni poligon za nove baterije i pogonski sustav, te za sustav nadzora baterija i to je također postao prvi automobil iste tvrtke. Neslužbeno, taj isti automobil je postavio brzinski rekord za električna vozila iznad 1 tonu, a u usporednoj utrci Tesle Roadstera i BMW-a Rimac Automobila kod Muzeja za suvremenu umjetnost u Zagrebu pretprošle godine, Tesla Roadster u vlasništvu njemačke električne kompanije RWE nije imao nikakve šanse.

BMW Mate Rimca vs Tesla Roadster - video 

A onda se ljestvica povisila. U mašti, dok je iza sebe ostavljao najbrže benzinske automoile, počeo se stvarati Concept One, najbrži električni autoimobil dostojan i Frankfurtskog salona i arapskih šeika! Od modela u kompjuteru do stvaranja prvog prototipa proteklo je oko godinu dana napornog rada i puno neprospavanih noći i naravno teškoće s financiranjem koje su cijelo vrijeme pratile projekt. Jer nije lako pretočiti bilo koji san u stvarnost, ali ovakav san još teže. Nošen silnim entuzijazmom, uz svesrdnu (i skoro jedinu) podršku obitelji, Mate je Concept One predstavio na Frankfurtskom salonu automobila u rujnu 2011.

Ljestvica koju je Mate postavio jako visoko podigla je obrve mnogih auto proizvođača, posebno onih iz klase sportskih vozila. Elektronski limitiran na 305 km/h i s dometom preko 500 km, Concept One se uvrstio bok uz bok slavnom Ferrariju, Lamborginiju i Bugattiju. Također, odmah potom stigle su prve narudžbe za ovaj sportski automobil iz dalekih zemalja. Zainteresirani investitori u projekt dolaze iz zemalja EU i šire, a Mate i njegov tim stručnjaka u tvrtci Rimac Automobili vrijedno rade na izgradnji novih prototipa i Concept One automobila koji će se proizvesti u seriji od samo 88 komada.

   Concept One - unutrašnjost

Postavili smo Mati Rimcu nekoliko pitanja:

Greenergo: Najbrži električni auto na svijetu Concept One ugledao je svjetlo dana u Hrvatskoj, zamišljen od Vaše strane i ostvaren uz pomoć domaćih stručnjaka uz više zanimljivih inovacija. Odkuda je došla fascinacija električnim vozilima?

Rimac: Od malena volim automobile,posebno sam ljubitelj supersportskih automobila. Želja mi je bila napraviti najbolji automobil na svijetu, a smatram kako je elektropogon pravi za to. Concept_One smo krenuli razvijati oko pogona. Prvo sam definirao da želim 4 motora, svaki pokreće jedan kotač jer na taj način dobivate nevjerojatne mogućnosti upravljanja automobilom.  Mislim da električni automobil spaja upravo moje dvije velike ljubavi elektroniku i automobile. 

Greenergo: Kakav Vam je dugoročni plan s Concept One električnim superautomobilom?

Rimac: Plan je u naredne dvije godine razviti u potpunosti proizvodni automobil, također trebamo napraviti homologaciju, crash testove i ostala testiranja. Nakon toga automobil će biti spreman za prodaju. Plan je godišnje proizvoditi 10 do 15 automobila, a serija Concept_One će biti limitirana na 88 komada. Nakon par godina proizvodnje Concept_One-a planiramo ići u proizvodnju nešto jeftinijeg modela. Plan je da svake 3 godine izbacimo novi model. 

Greenergo: Da li možemo očekivati da će se Concept One pojaviti i na trkaćim stazama i na utrkama poput 24 sata La Manche-a?

Rimac: Zasigurno je i sudjelovanje na utrkama jedan od planova za budućnost, samo naravno s time ćemo krenuti kad automobil bude potpuno spreman. 

Greenergo: Kao vrlo mladi poduzetnik u svojim ranim dvadesetima i u vrijeme najdublje recesije u zemlji i svijetu postigli ste svjetski uspjeh! U čemu je tajna?

Rimac: Nema neke skrivene formule za uspjeh. Ja sam želio proizvoditi automobile cijeli život. Nekako sam se vođen instinktom i željom da napravim najbolji automobil na svijetu upustio u to. Usporedio bi to sa skokom padobranom, kad jednom skočiš iz aviona više nema nazad, samo treba gledati kako se što bolje spustiti do zemlje. Tako ja sad uporno i marljivo radim kako bi što prije završio proizvodni automobil i krenuo u prodaju. 

  Concept One u akciji

Greenergo: Kako vidite budućnost elektro automobila i da li možemo očekivati da će oni ući u širu upotrebu?

Rimac: Jednog dana električni automobili su definitivno naša budućnost. Samo je pitanje vremena. Trenutno su još uvijek najveća prepreka da bi električni automobil postao masovan cijena baterije ali i infrastruktura. No vjerujem kako će se sve to s vremenom promijeniti.

Greenergo: Oko sebe ste okupili hrvatske inženjere i dizajnere. Je li to bilo teško i jesu li imali motiva?

Rimac: Teško je u hrvatskoj naći ljude s iskustvom jer mi nemamo autoindustrije, ali našao sam uistinu motiviran tim. Svi su spremni učiti i raditi te dati sto posto sebe kako bi projekt napredovao. Mislim da im dodatnog motiva uz to da rade na tako posebnom projektu supersportskog električnog automobila nisam trebao davati. 

Greenergo: Je li vas netko još podržao, ali stvarno, na djelu - ne na riječima. Bilo je mnogo obećanja?

Rimac: Potporu osim od obitelji od nikoga nisam dobio niti ju očekujem. Svi čestitaju na super uspjehu ali na tome sve i ostane. Bilo bi super kada bi nam država samo u nekim stvarima malo olakšala, da nemamo tolikih problema s birokracijom. Npr. trenutno bi trebali zaposliti neke stručnjake iz automobilske industrije ali zbog kvota i zakona o zapošljavanju stranaca kod nas to baš i nije moguće.  Iako bi tih par stranih stručnjaka podučilo još mnogo ljudi iz Hrvatske koje bi također zaposlili. 

Greenergo: Zašto ste željeli proboj u autosportaše? Mi smo ipak mala zemlja, možemo li mi uopće biti ravnopravni sličnima u svijetu?

Rimac: Upravo po takvim malim specifičnim projektima i možemo konkurirati na svjetskom tržištu. U proizvodnji luksuznih supersportskih automobila možemo biti al pari drugim proizvođačima poput Paganija, Koenigsegga, Bugattya koje smatramo konkurencijom, pošto kod električnih vozila nemamo konkurenciju jer radimo nešto potpuno drugačije. Bilo bi teško da smo se odlučili konkurirati velikim proizvođačima u masovnoj proizvodnji jer bi za to trebali imati ogromna ulaganja. I smatram kako nikako ne bi trebali imati kompleks male zemlje, istina je da u Hrvatskoj nemamo prateću automobilsku industriju te bi zbog toga možda bilo lakše takav automobil proizvoditi u Njemačkoj ili Italiji, ali da li je to razlog da ne možemo napraviti najbolji hyper car na svijetu? Svakako mislim da to nije razlog. Mi imamo dobre ideje, ali nije ostalo samo na idejama, krenuli smo u realizaciju. Patentirali smo ideje, a što je najvažnije, proizvodimo i komercijaliziramo svoje ideje. 

Greenergo: Uvijek postoji pitanje, zašto naši inovatori pokupe nagrade, a onda nema realizacije?

Rimac: Najlakše je imati ideju, onaj teži dio je komercijalizirati ideju. Sama inovacija je tek 0,1%, ono što slijedi nakon toga je pravi posao. Svatko može imati ideju da napravi najsnažniji električni automobil na svijetu, ali primiti se tog posla, krenuti  raditi, imati radno vrijeme od 7 do 24, a neki puta i puno neprospavanih noći. Vjerujte mi nije baš jednostavno. 

  Mate Rimac i njegov Concept One


Concept One detalji:

Marka: Rimac Automobili
Snaga: četiri elektromotora od 250 KW/1088 KS
Obrtni momenat: 3800Nm
Baterije: LiFePo4 / 92 KwH
Težina: 1650 kg
Max. Brzina: 305 km/h (elektronski limitiran)
Cijena: oko 700.000 €

   Elektronsko otvaranje vrata - Concept One

                                     Concept One - EVO magazin - video

Greenergo 2012. samograditeljski projekti u tijeku

Električni Trabant - vl. Roman Sajko

Cilj: zamijeniti stare olovne baterije s LiFePO4 baterijama

Električni Trabant za 100 kilometara potroši samo 7 kuna, što je 10 puta jeftinije od benzinskog

Dvotaktni Trabant koji projuri pored vas, a koji ne čujete, koji ne smrdi po spaljenom ulju i iza kojeg ne ostaje plavi oblak dima mogao bi vas iznenaditi ako se nađete na ulicama Zagreba. Ne, nije to opis kadra iz znanstveno-fantastičnog filma, ne radi se ni o novom Trabantu koji se planira ponovno proizvoditi, to je odista stari dobri Trabant, mali automobil s "kartonskom" karoserijom. Spomenuti Trabant ne pokreće smrdljv i ekološki štetan dvotaktni motor, već je ovaj Trabi pravi ekološki čistunac koji uopće ne zagađuje okoliš, jer ga pokreće elektromotor koji se napaja strujom iz ugrađenih akumulatora. Ovo čudo tehnike nastalo je relativno jednostavno i jeftino u garaži dipl. ing Romana Sajka iz Zagreba. Odlučili smo se provozati u Trabantu Elektro, ali prvo da opišemo kako je električni Trabant nastao.

Jedan od rijetkih entuzijasta koji su na kraju i realizirali svoju želju izrade vlastitog elektromobila je i dipl. ing Roman Sajko iz Zagreba. Inspiraciju prerade serijskog automobila s motorom na unutrašnje izgaranje u čisti elektromobil dobio je još 1982. godine kada je, u tada izuzetno kvalitetnom i čitanom magazinu "Sam svoj majstor", pročitao članak o preradi električnog Fiće. Fićo je koristio elektromotor i tada klasične olovne akumulatore kao izvor električne struje, te je vozio po cesti i bio registriran. Nešto slično odlučio je napraviti i Roman Sajko, međutim nije znao kako rješavati neke probleme, ali ideja i ogromna volja bile su tu. Kako za većinu tehničkih područja nije stručnjak i ne barata dostatnim znanjem, jer nije ni strojar, ni električar, odnosno elektroničar, tako se njegova ideja na samom početku činila kao nemoguća i neostvariva.

Električna Visa - Tomislav Čubelić

Vlasnik električne "Peglice" radi na svom drugom električnom vozilu - Citroen Visa electrique

Cilj: nabaviti LiFePO4 baterije za elektro automobil

Renault Kangoo - Svemir Vranko

Cilj: pretvoriti dieselski Renault Kangoo u električno     

       vozilo (moguća je primjena vozila kao dostavnog 

       vozila)

Izgradnja jedrilice VJETREN s električnim pogonom, vlasnik Igor Ćaleta

Cilj: - osposobiti jedrilicu s elektro motorom umjesto 

          sadašnjeg dieselskog, 

       - postaviti napajanje baterija putem kombiniranog    

         sustava fotonaponskih ćelija i vjetrogeneratora

Povijest i podaci o jedrilici:

Jedrilica Marjan (sada Vjetren) s glavnim dimenzijama:

L = 14 m

B = 3,35 m

T = 2,2 m

građena je davne 1963. god. kao reprezentativno plovilo Brodogradilišta Split. Gradnju je vodio danas poznati majstor graditelj gosp. Tonči Bakica. Oplata je bila od mahagonija s kuhanim jasenovim rebrima. Imala je dvije pramčane kabine, salon te prostrani kokpit. Sav potreban materijal osiguralo je brodogradilište Split.

Povjest broda nije zapisivana. Postoji zapis u mnografiji lučice Split (autor Pere Vicić) u obliku nekoliko fotografija. Tek iz usmenih predaja aktera toga doba može se saznati o mnogim brodovlasnicima koji su na njoj proveli ugodne trenutke, nerijetko kao uvod u potpisivanje značajnih ugovora za Brodogradilište. Prvi gost na brodu bio je američki brodovlasnik Russel Walton, koji ga je obilazio i dok je bio u gradnji u lučici Split. Čest gost je bio gosp. Georges Livanos, najveći grčki brodovlasnik, a u brodu se vozila i Tina Livanos, brodovlasnikova sestra, bivša supruga Aristotela Onasisa i Stavrosa Niarchosa, takođe velikog brodovlasnika. Brodom se vozila i unuka Vinstona Churchila.

Talijanski dizajn dao je svoj doprinos u osvajanju brojnih natjecanja, među kojima je i Viška regata. Bio je to prvi krstaš u klasi RORC1 napravljen u bivšoj Jugoslaviji.

http://www.crwflags.com/fotw/flags/gr~hfliv.html

Greenergo 2011. Energija i Sloboda - Zagrebački Velesajam

Greenergo je u sklopu Zagrebačkoj jesenskog sajma i njihovog iz danja Mystic ostvario projekt "Energija i sloboda" u okviru kojeg su izložena električna vozila iz samogradnje, predstavljen je električni automobil Citroen C-ZERO i održan je kongres o ekologiji prijevoza, obnovljivim izvorima energije i zelenoj gradnji na kojem su sudjelovali Vjeran Piršić iz udruge Eko Kvarner, Igor Drandić iz eko sela EIA kod Bala, također prezentaciju su održali i predstavnica projekta Zelena gradnja i Svemir Vranko iz Greenergo-a s predavanjem o ekološkom prijevozu.

Dragi vizionari obnovljivih izvora energije i ekološkog prijevoza,

pozivamo Vas da se pridružite ostvarenju skupa ENERGIJA I SLOBODA koji se od 14. - 18. rujna 2011. u organizaciji Greenergo-a i Zagrebačkog velesajma održava u sklopu 2. međunarodnog sajma alternative, zdravog života i graničnih područja znanosti - MYSTIC'11.

Predsjednik Republike Hrvatske Ivo Josipović u posjeti projektu Energija i Sloboda u sklopu Mystica ZV.

Svemir Vranko - Greenergo i predsjednik RH Ivo Josipović

Ciljevi skupa ENERGIJA I SLOBODA su:

podizanje svijesti građanstva o energetskoj učinkovitosti i načinima proizvodnje energije iz obnovljivih izvora te poticanje ekološkog prijevoza,
usklađivanje grada Zagreba i Hrvatske s EU ciljevima o tri puta 20. Dakle 20% povećanja energetske učinkovitosti, 20% smanjenja ispuštanja CO2 (što uključuje ekološki prijevoz) i poticanja uvođenja obnovljivih izvora energije za 20% do 2020.,
biti inspiracija drugim gradovima i zemljama u okruženju za slično promišljanje dugoročne samoodržive energetske politike i otvaranje novih radnih mjesta u ovom sektoru.

Kada su pojedinac i grad u stanju proizvesti vlastitu energiju iz obnovljivih izvora i viškom proizvedene energije podržati lokalnu i nacionalnu energetsku mrežu na putu smo prema neovisnosti od uvoznih energenata, a to je ključ ekonomske slobode. Ako uz to koristimo i ekološki prijevoz koji je moguće puniti obnovljivim izvorima energije onda smo stvorili sretni krug proizvodnje i potrošnje energije bez ili sa što manje štetnih ispušnih plinova i, uz dugoročno, velike uštede na razini potrošnje energenata."

Iskoristimo ovaj skup kao vrijeme i mjesto susreta za razmjene ideja te priliku da ciljanoj publici u međunarodnom okruženju prezentiramo i istaknemo kreativna rješenja u energetskoj učinkovitosti, ekološkom prijevozu i obnovljivim izvorima energije!

Greenergo na krstarenju sa Solarnim klasterom

U jesen 2010. glavni tajnik udruge Greenergo - Svemir Vranko pridružio se krstarenju Jadranom Solarnom klasteru s misijom osviješćivanja javnosti kroz predavanja o iskoristivosti solarne energije na Jadranu. Krstarili smo od Zadra do Visa uz susrete s istaknutim stručnjacima, studentima fakulteta i građanstvom u Zadru, Šibeniku, Splitu, Hvaru, Braču i Visu.

Krstarenje je organizirao predsjednik udruge Eko Kvarner uz donaciju Heinrich Boell Stiftunga iz Berlina.

        Razgovor stručnjaka na jedrilici Solarnog klastera (Ljubomir Majdandžić - Hrvatska    

      stručna udruga za sunčevu energiju i prof. dr. sci. Vladimir Lay - Institut Ivo Pilar) 

    "Skippy" - A kud sad?

    Debeli i Mršavi ujedinili snage u potrazi za dobrim vjetrom fotonapona u Hrvatskoj :) 

   (Vjeran Piršić - Eko Kvarner i Svemir Vranko - Greenergo)

    pristajanje Šibenik

    Jedra i diesel - win - lose kombinacija (elektro pogon sa solarnim punjenjem i     

    vjetrogeneratorom bi bio puno primjereniji)

    Bilo kuda - solarni Vjeran svuda! Vjeran u akciji buđenje Dalmacije. Na Fakultetu u Splitu.

    Vjeran satjeran u kut od strane medija imao je samo jedan izlaz - govoriti isitnu o solarima! :)

Greenergo 2010. Simpozij o ekologiji prijevoza

PROGRAM «Greenergo Simpozija o ekologiji prijevoza» u sklopu «Energy Week-a»,
«Zagrebačkog energetskog tjedna» 10. – 16. 05. 2010., Tribine grada Zagreba, Kaptol 27,
14. 05. 2010. od 10 do 19h.

Organizator:
Udruga Greenergo, u suradnji sa gradom Zagrebom, Gradskim uredom za strategijsko
planiranje i razvoj grada i projektima „Presto“ i „Civitas Elan".

10:00 Uvodna riječ predstavnika Greenergo-a i počasnih gostiju.
10:05 glazbena točka, magistra Helga Juretić, mezzosoprano, uz klavirsku
pratnju, G. Bizet «Habanera» iz opere «Carmen»;

10:15 «Kreativni pristup razvoju», MRAK, Mreža za razvoj i kreativnost,
izlaganje predstavnika MRAK-a s video ili direktnim obraćanjem
fizičara dr. sci. Davora Pavune;

10:45 «Ekologija svijesti», Luka Rocco, predsjednik Greenergo-a;

11:30 «Kako pridonijeti ekološkom prometu?»
Davor Georg Lisicin, Hrvatski auto klub;

12:15 «5 do 12 za ekološki prijevoz», Svemir Vranko, Greenergo, Zagreb;

13:00 – 14:30 Pauza za ručak

14:30 «Ekološki prijevoz u Zagrebu», projekt Civitas Elan, Višnja Bedenko – Grad
Zagreb, Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj Grada;

15:15 "Čovjek kao stroj", projekt PRESTO, Damir Širola - Udruga Bicikl;

16:00 "Pedelec - gradsko vozilo budućnosti" - projekt PRESTO, Matija Vuger -
Grad Zagreb, Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj Grada;

16:45 «Kako dizajner može pomoći smanjenju CO2 otiska?», Igor Jurić,
dizajner 1. hrvatskog električnog automobila XD concept;

17:30 – 18:45 rad u panelima – razmjena iskustava;

18:45 – 19:00 Zaključne riječi – zatvaranje Simpozija.

Koordinator Greenergo Simpozija: Svemir Vranko, mag.edu. ped.  - glavni tajnik Udruge

Greenergo 2009. 1. međunarodni skup ekoloških vozila

Međunarodni skup ekoloških vozila, prvi po redu, održan je 25. i 26. svibnja 2009. godine u Zagrebu, u organizaciji Udruge Greenergo.

Greenergo, 1. međunarodni skup ekoloških vozila, bit će održan 25. i 26. svibnja 2009. godine u Zagrebu, u organizaciji Udruge Greenergo, a pod počasnim pokroviteljstvom Milana Bandića, gradonačelnika Grada Zagreba, najavljeno je na konferenciji za medije koja je održana u prostorijama Tehničkog muzeja u Zagrebu.

Ekološka vozila za spas planeta

Ovaj skup ekoloških vozila organizira Udruga Greenergo, nevladina udruga za razvitak i promicanje ekološki prihvatljivih izvora energije te promicanje korištenja ekoloških vozila.

          Tomislav Čubelić i njegova električna "Peglica"

- Ovo je prvi susret takve vrste u Hrvatskoj i vjerujemo da će naš skup svake godine rasti u broju i kvaliteti izloženih vozila. Sretni smo da postoje entuzijasti - samograditelji koji su se odlučili pretvoriti svoje automobile u ekološke i da će se neki od njih pojaviti na glavnom zagrebačkom Trgu, poručio je Svemir Vranko, glavni tajnik udruge Greenergo.

    1. međunarodni skup ekoloških - Trg bana Jelačića - Zagreb

Svemir je živio jedno vrijeme u Austriji i vidio je jedan takav skup ekoloških automobile. Rekao je da, ako se nešto ne promijeni u razmišljanju i korištenju alternativnih izvora energije, naš planet neće preživjeti.

Specijalni gost ovog događaja bit će Matthias Koechl, austrijski ekspert za električne automobile i predsjednik Zelenih iz Klagenfurta, koji u Hrvatsku dolazi u električnom vozilu koje će ovom prilikom, uz  stručno predavanje, predstaviti zagrebačkoj publici. Okupljenima će se putem videa obratiti i dr. Davor Pavuna, svjetski priznati hrvatski fizičar i savjetnik za energetiku pri administraciji američkog predsjednika Obame, dok će Igor Jurić iz zagrebačke tvrtke DOK-ING predstaviti zanimljivi projekt 'Na putu do prvog hrvatskog električnog automobila' o prvom mogućem serijski proizvedenom električnom automobilu u Hrvatskoj.

Jeftinija i čistija eksploatacija energije

U dva dana trajanja skup će okupiti goste i sudionike iz Hrvatske i Europe s ciljem da približi stanovnicima Hrvatske potrebu uvođenja ekoloških prijevoznih sredstava i predstavi proizvođače zelenih tehnologija iz zemlje i svijeta te njihova najnovija dostignuća iz područja ekološki prihvatljivih tehnologija za korištenje obnovljivih izvora energije. Ekološka vozila bit će moguće vidjeti na Trgu bana Josipa Jelačića, a izlaganja i predavanja poslušati u Europskom domu.

Skupu će pridonijeti i projekcija filma 'Who killed the electric car?' ('Tko je ubio električni auto?') o postanku i prestanku GM-ovog projekta električnog auta EV1 u devedesetima te GREENERGOparty u sklopu kojega će u klubu Purgeraj nastupiti grupe 'Naš mali Afro Bend' i 'Zemljani' uz plesni performans Irje Kren, plesnu grupu 'Dyalli' i show s vatrom Aleksandre Milisavljević.

- Naša udruga ima za primarni cilj utjecati na svijest pojedinca o važnosti uvođenja i upotrebe ekološki prihvatljivih izvora energije, a samim time i pokrenuti građansku inicijativu za uvođenje zakona i gospodarskih reformi koje bi omogućile jeftinu i čistu eksploataciju te distribuciju električne energije i njenu primjenu u razvoju novih prometnih mogućnosti - izjavio je Luka Rocco, predsjednik Udruge GREENERGO.

Na konferenciji za medije Svemir Vranko okupljenim novinarima predstavio je  prvi električni skuter koji s jednim punjenjem može preći osamdeset kilometara, najveća brzina mu je 50 km/h, a skidanjem blokade može ići i brže. Može se kupiti u Hrvatskoj, a cijena mu je oko 8.000 kuna.

"Vrijeme je za akciju. Ne bilo kakvu, nego svjesno ekološku. Vrijeme je da učinimo neki pomak od onečišćenog, prema čistom zraku, od ovisnosti o fosilnim gorivima prema lokalnim, ekološki prihvatljivim izvorima energije. Dolazi vrijeme novih vozila, onih kakvima ih je Tesla zamislio, a Tesla Roadster skoro u potpunosti oživotvorio. Također, dolazi vrijeme novih lokalno i osobno primjenjivih ekoloških tehnologija za korištenje obnovljivih izvora energije. Ipak, još puno toga trebamo učiniti kako bi ta promjena zaživjela i za sve nas. Ovaj skup radi upravo na tome rekao je Svemir Vranko, suosnivač i glavni tajnik Greenergo-a.

Izvor: http://dalje.com/hr-zivot/medjunarodni-skup-ekoloskih-vozila-u-zagrebu/259049

Također, pogledajte još neke objave u medijima o našem prvom skupu:

Auto Global
http://www.autoglobal.hr/system/publications/show_publications/?article_id=11977

Metro Portal
http://metro-portal.hr/eko-vozila-predstavljena-zagrepcanima/

Croatian World Network
http://www.croatia.org/forum/viewtopic.php?f=15&t=1511